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此外，需要注意的是，天运股份子公司中山天骄存在严重的超产能生产情况，2022年和2023年超产比例分别高达91.28%和111.49%。虽然天运股份称已整改并关闭产线，但超产行为本身暴露了生产管理的漏洞。更关键的是，子公司安徽安健天窗产能利用率同样高达199.92%，是否存在类似超产导致的环保或安全隐患？
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从长远视角审视，“奇瑞一旦压价，天运几乎没有谈判筹码。” 王磊继续指出，“更危险的是，如果奇瑞未来销量下滑，或者自研天窗、更换供应商，天运股份的业绩将遭受毁灭性打击。公司虽然提到已进入江淮汽车供应体系、接洽上汽集团，但新客户从定点到量产需要时间，短期内根本无法对冲奇瑞依赖的风险。”
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